勇创第一——全市十大重点工程祁冷公路系列报道之一
2015-02-07 13:33:03 来源: 作者: 【 】 浏览:1135次 评论:0
    辞典解释:排在最前的,称第一;首要的,最重要的,称第一。苏轼《与梁左藏会饮傅国博家》诗曰:“将军破贼自草檄,论诗说剑俱第一。”
  第一者,无双也。第一者,大勇也。
    路基宽24.5米,路面宽21米,全长23.679公里,四股车道,沥青砼路面,设计时速80公里,2014年12月底即将通车的祁阳至冷水滩一级公路,在永州公路史上赫然写下诸多第一:
  ——我市县区之间的第一条一级公路;
  ——我市首创的第一种公路建设融资新模式;
  ——我市公路征地拆迁速度第一;
  ——我市第一流的工程建设环境、质量和速度……
  军人有军衔之分,公路有等级之别。根据其使用任务、功能和流量,我国公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级,分别能适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上、5000~25000辆、2000~5000辆、2000辆以下及200辆以下。高等级公路对当地经济发展具有重大作用。
  人们常说:“要想富,先修路”,这话一点不假。可如今初步富裕起来的永州人,已不再满足于过去一般意义上的有路可走了,而是提出了更高的要求:“要致富,修高速”,“要快富,修好路”!
  祁阳和冷水滩人民的心情更加迫切。
  冷水滩,市委、市政府所在地,全市政治、经济、商贸、物流中心,具有巨大的区域聚集力、向心力和辐射力。祁阳,老一辈无产阶级革命家陶铸的故乡,永州北部重镇,我省重点建设的人口50万以上县城,湖南省县级城市五朵金花之一。祁阳和冷水滩国道相距50多公里,虽有湘桂铁路、泉南高速及湘江水道相连,但人流、物流总觉得不是那么十分便捷,高速绕道,国道弯弯,铁路繁琐,水道迟缓,一般车程在50分钟以上。长期以来,由于交通不便等原因,祁阳的人流、物流更多的是习惯性流向衡阳,而不是市府冷水滩。
  一个是人口大县、经济大县,一个是政治中心、经济中心,如何加快对接、融合,课题摆在了祁阳、冷水滩和市委、市政府面前。
  近些年来,为了加快祁阳的发展,增强永州中心城市的辐射能力,祁阳县委、政府多次向省、市领导和有关部门建议,要求尽快修建一条祁阳至冷水滩的高等级公路,拉直、拉短祁阳与中心城市的距离。
  加快中心城市建设,带动县域经济腾飞,2010年,市委、市政府作出决策:修建祁冷快速通道!
  这可是永州市第一条一级公路。当时,零陵、冷水滩联城大道还未建成,轰轰烈烈的永连公路和新修的冷东公路也还都是二级公路。
  没有第一,勇创第一。永州人骨子里从来就有敢为人先的气魄。
  计划变现实,立项是关键。
  工程立项涉及省、市10余个相关部门,发改委、交通、水利、林业、环保、国土、住建等,得一个一个部门去汇报、去说服、去争取。永州距省会300多公里,为了立项,为了调整设计,市委、市政府领导和祁冷公路建设协调指挥部、市交通局、市交建投公司负责人,在近两年的时间里,马不停蹄跑了数十个来回,有时在长沙一呆就是一个礼拜,有时上午刚从省城回来,下午又立即赶了过去。夜以继日,长途奔波,从无怨言。
  功夫不负有心人。祁冷公路最终顺利获得了省发改委、省交通厅的立项和施工许可批复。
  祁冷公路起于祁阳经济开发区浯溪工业新区,与G322祁阳绕城线相接,往西南经浯溪、茅竹、竹山桥、上岭桥四镇,止于二广高速上岭桥互通,顺接冷水滩至上岭桥公路。
  一条祁冷公路,在百姓的心中,就像一根神奇的魔杖,将祁阳、冷水滩的距离忽地拉近了一半,车程由过去的50多分钟,一下缩减到了20分钟。祁阳一位老板说,今后去冷水滩跑生意,点蔸烟就到了。
  一条祁冷公路,又像一条多情的红丝带,把祁阳、冷水滩紧紧地连在了一起,两情相悦,比翼齐飞。冷水滩一位瓜农说,以后我们的“黑美人”西瓜,摘下来就能送到祁阳人的嘴里了。
  祁阳与冷水滩,几乎贴在了一起。
  在祁冷公路开工典礼上,市委、市政府领导如此评价:祁冷公路极大地缩短祁阳与市中心城市及南上广东的时空距离,加速祁阳与“冷零祁三地一体经济圈”的对接和融合,增强市中心城市的聚集辐射带动功能,促进祁阳经济社会的快速发展。同时,祁冷公路也是二广高速的连接线,对祁阳承接珠三角产业转移具有重大意义。
  据相关部门介绍,祁冷公路建成通车后,可直接拉动祁冷两地GDP增长1-2个百分点,增加地方财政收入5亿元以上。

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